<input id="q0o0k"></input>
  • <i id="q0o0k"><button id="q0o0k"><listing id="q0o0k"></listing></button></i>
    <object id="q0o0k"></object>
  • <input id="q0o0k"></input>
  • <table id="q0o0k"></table><blockquote id="q0o0k"><tt id="q0o0k"><legend id="q0o0k"></legend></tt></blockquote>
  • <thead id="q0o0k"><del id="q0o0k"></del></thead>
  • 公司新聞

    首頁 > 公司新聞 > 正文

    車載電子設備方艙布線工藝

    2018年12月12日 熱度:19 ℃

    摘 要: 布線工藝對電子設備方艙電氣性能有著重要的影響,針對布線所要考慮的走線軌跡、電纜長度和電纜布設綁扎防護問題,結合工程實踐提出了電纜布設“定長定軌”工藝設計方法,并介紹了電纜布設綁扎防護工藝,改變了傳統的布線生產工藝方式電纜制作的滯后性,有效提高了布線施工效率和布線質量。

    關鍵詞: 布線;方艙;定長定軌;綁扎;防護

    車載電子設備方艙內部空間小,集成了配電箱、照明燈、空調、通風扇以及多臺電子設備機柜等,為使各電子設備互連互通,需要在艙內布設多種類型的電纜,這些電纜走線軌跡、長度和綁扎防護方式對電子設備方艙電氣性能和空間布局的美觀性產生很大影響[1]。因此,在電纜布設時需要考慮以下幾個問題:(1)設計有效合理的電纜布設空間走線軌跡, 以減少電纜之間的相互干擾,力求布線整齊美觀;(2)為滿足車載電子設備方艙機動性要求,電纜布設時要求綁扎牢固,不允許松脫晃蕩導致電纜和設備接插件受力,影響電氣性能;(3)布線還要考慮電纜防護問題,一旦電纜布設防護不好,容易造成電纜損傷,也會對整艙電氣性能造成影響[2,3]。

    本文結合工程實踐,針對車載電子設備方艙,提出了電纜布設定長定軌工藝設計方法,以及電纜布設綁扎防護工藝,為從事車載電子設備方艙布線工藝設計人員提供一些借鑒和參考。

    1 電纜布設“定長定軌”工藝設計

    電纜布設定長定軌工藝設計是依據方艙總體布局圖和電纜接線表,遵循布線原則,通過與結構設計師、電訊設計師和電裝工的交互,對方艙布線軌跡和電纜長度進行定長定軌工藝設計,最后借助布線軟件生成指導車載電子設備方艙布線的工藝文件,包括布線工藝示意圖、電纜工藝下線/布線表機柜內電纜布線表等。圖1定長定軌工藝設計流程圖。

    1.1 布線原則

    車載電子設備方艙布線定長定軌工藝設計過程中須遵循如下原則:

    電纜長度盡量短,以降低電壓損耗;

    電源電纜(交、直流)、控制電纜和信號電纜盡量分開布設,以減少不同類型電纜之間的相互干擾;

    電臺的天線饋線應單獨布設,拐彎時大圓弧過渡,露天部分盡可能短;

    電纜不能靠近發熱元器件布設,以防受熱損傷或性能變差;

    電纜布設時應有依托,相對固定,不允許松脫晃蕩;

    布線時避開金屬銳邊和棱角,以防電纜絕緣層損壞,造成短路故障;

    電纜布設彎曲半徑一般為電纜外徑的3倍~4倍,光纜布設彎曲半徑一般為外徑的15倍~20倍;

    電纜布設長度應滿足設備接線要求,留有適當的余量,以便維修。

    1.2 “定長定軌”工藝設計的交互

    要完成電纜布設定長定軌工藝設計,需要布線工藝師與結構設計師、電訊設計師和電裝工對電纜布設的相關內容進行交互,包括電纜走線軌跡、電纜布設所導致的相互干擾以及電纜布設的施工等。交互是定長定軌工藝設計的保障,具體如下:

    與結構設計師交互內容包括艙內外各電子設備的空間位置布局、艙內各明暗線槽的選擇和布置、電纜布設走線軌跡以及走線軌跡上電纜與電子設備、結構件有無干涉現象等;

    與電訊設計師的交互內容包括艙內外各電子設備的空間布局、電纜的連接關系、電纜走線軌跡以及各電纜線束相互干擾問題等;

    與電裝工的交互內容為艙內外電纜布設的可操作性和施工效率等。

    通過與各專業人士的交互,能夠及時修改和完善相關布線工藝文件,提高電子設備方艙布線工藝設計水平,使艙內布線軌跡更美觀合理,電纜長度更精確。

    1.3 “定長定軌”工藝設計文件

    根據布線原則與 “定長定軌”工藝設計的交互結果,布線工藝師借助二維或三維布線軟件,繪制“布線工藝示意圖”,并制定“電纜工藝下線/布線表”、“機柜內電纜布線表”。

    布線工藝示意圖:反映方艙艙壁預埋暗線管內、風道線槽內、地板下、機柜兩側走線板上電纜走線軌跡和各電子設備空間位置等信息。

    電纜工藝下線/布線表:包含了電纜規格、長度、電纜起始端電子設備的位置和布線軌跡說明等信息。

    機柜內電纜布線表:包含了機柜內各層電子設備連接電纜的走線軌跡以及各設備端出口處電纜的預留長度等信息。

    通過以上三份布線工藝文件的綜合運用指導電子設備方艙各階段電纜的制作和布設,改變了傳統的布線生產工藝方式電纜制作的滯后性,降低了方艙布線的錯誤率,確保了布線的一致性。

    2 電纜布設綁扎工藝

    為了滿足車載電子設備方艙機動性的要求,電纜布設需要綁扎牢固,不允許松脫晃蕩,避免車輛運動、顛簸、振動、加速和制動時電纜和設備接插件受力,影響電氣性能。綁扎材料主要有尼龍扎線帶和線扣座等。

    2.1 尼龍扎線帶綁扎

    用于電子設備方艙機柜內和配電箱內等處電纜線束的綁扎。使用扎線帶時,注意不要將扎線帶拉得很緊,使電纜線束下陷,一般要求扎好后扎線帶不會移動即可,扎線帶尾端切割面要求平整,不能斜剪切。

    2.1.1 機柜內電纜布設綁扎

    機柜走線板上電纜布設要求平整服帖,扎線扣綁扎間距均勻,距離為100 mm~150 mm。對于設備前維護機柜,安裝跟線鋼帶用于各層電子設備電纜的走線,鋼帶上設計距離為50 mm的系列孔用于扎線扣的綁扎。走線鋼帶可自由彎曲,一端連接機柜走線板,一端與電子設備固定,隨設備推拉而跟進跟出,電纜綁扎在走線鋼帶上不用受力,如圖2所示。對于設備后維護機柜,在機柜后安裝走線桿,電纜沿走線桿平行走線,要求電纜不扭絞,用扎線帶對電纜束進行綁扎,綁扎間距均勻,距離為50 mm~70 mm,如圖3所示。

    2.1.2 配電箱內線束布設綁扎

    配電箱內線束布設要求排列整齊,彎曲處有適當弧度。線束布設完畢后使用尼龍扎線帶進行綁扎,綁扎間距以線束粗細而定,一般來講線束粗的綁扎間距長,線束細的綁扎間距短,綁扎間距與線束直徑關系見表1。

    2.2 線扣座綁扎

    線扣座配合尼龍扎線帶使用,用于電纜的綁扎固定。線扣座種類很多,使用較靈活,在一些布好的電纜無法固定的地方,可安裝一個線扣座用于電纜的綁扎。根據安裝表面的實際情況,可靈活地選用螺接式、鉚接式或粘接式線扣座。如依靠電纜線束附近固定結構件的螺釘安裝一個線扣座用于綁扎;對于一些沒有螺釘或無法打孔處,可選用粘接式線扣座。線扣座綁扎示意圖如圖4所示。

    3 電纜布設防護工藝

    車載電子設備方艙布線過程中需要考慮電纜的防護問題,以防造成電纜損傷。特別是對一些艙外裸露電纜、有防水要求電纜和活動部位電纜都需穿套相應電纜護套進行保護;同時方艙艙壁和機柜金屬薄板等處穿線孔也需防護。

    3.1 電纜護套保護

    3.1.1 波紋套管保護

    用于艙頂部、載車底盤和駕駛室等位置不規則走線軌跡上電纜的保護。波紋套管具有一定柔韌性和承載強度,有聚乙烯、聚丙烯和尼龍等材料,根據使用環境選用。

    3.1.2 熱縮套管保護

    用于需防水電連接器尾部和電纜對接處的密封保護,如圖5所示。熱縮套管是一種當加熱到變形溫度時,能迅速收縮成細管,并緊貼在其附著的物體表面,從而保證防水密封[4]。選用時主要考慮熱縮套管的收縮比以及熱縮套管、電纜和電連接器的匹配關系。

    3.1.3 塑料螺旋管保護

    用于線束的纏繞和收攏,特別適合使用在活動部位的線束上,方便線束來回彎曲不受阻。如配電箱面板與底座間需要連線部位,面板需要打開和合攏,如圖6所示;電子機柜中需要翻開的柜頂、需要來回開關的前門與柜內電子器件、設備的連接布線等。

    3.2 穿線孔防護

    3.2.1 護線圈防護

    用于方艙艙壁和機柜金屬薄板等處標準尺寸圓形穿線孔的防護,根據金屬薄板厚度和穿線孔的直徑選用合適規格的護線圈。穿套護線圈時對容易脫落處需要刷涂專用膠進行粘接加固,護線圈保護如圖7所示。

    3.2.2 活用護線套防護

    用于方艙艙壁和機柜金屬薄板等處圓形、橢圓形、矩形以及一些不規則孔的保護。根據金屬薄板厚度選用不同規格的護線套,使用護線套時,沿金屬穿線孔邊緣進行卡套,操作完畢后裁剪多余部分護線套,對容易脫落處可刷涂專用膠進行粘接加固。

    4 結束語

    針對車載電子設備方艙布線所要考慮的電纜走線軌跡、電纜長度和電纜布設綁扎防護問題,本文提出了電纜布設定長定軌工藝設計方法,并介紹了電纜布設綁扎防護工藝。通過實踐運用提升了車載電子設備方艙布線工藝設計水平,使布線軌跡更美觀合理,電纜長度更精確,有效減少了電纜線束相互干擾,滿足了整艙電氣性能和車載機動性的要求;同時也改變了傳統的布線生產工藝方式電纜制作的滯后性,有效提高了布線施工效率和布線質量。

    參考文獻:

    [1] 劉振宇,周德儉,吳兆華,等. 一種面向電子整機的三維布線算法研究與實現[J]. 電子工藝技術,2010,31(1):6-8.

    [2] 李曉麟. 低頻電纜及機柜的裝聯[J]. 電子工藝技術,2003,24(5):227-228.

    [3] 周三三,劉恩福. 電子設備三維布線工藝技術應用研究[J]. 電子工藝技術,2011,32(4):227-229.

    [4]蔣碩. 熱縮套管加熱箱的開發應用[J]. 電子工藝技術, 2007,28(4):236-238.

    發表評論
    ◎歡迎參與討論,請在這里發表您的看法、交流您的觀點。

    相關文章

    【復材應用】碳纖維及其復合材料在油氣田領域的應用及展望

    摘 要:概述了連續碳纖維在抽油桿、壓力氣瓶、管道、油田電力等方面的開發以及短切碳纖維在油氣田領域的應用及效果,分析了應用中存在的問題,最后對碳纖維及其復合材料在油氣田領域的發展前景進行了展望。關鍵詞:...

    建筑地下防水工程施工細部節點做法圖冊

    建筑地下防水工程施工細部節點做法圖冊

    基坑防水施工說明:卷材防水施工前,應將基層清理干凈,基層應保持干燥。涂刷前應將邊角、管根等部位先進行涂刷,然后大面積涂刷第一遍。待第一遍涂刷冷底子油干燥后,再涂刷第二遍。要求涂刷均勻,無漏底,干燥后進...

    燕郊——匯福悅榕灣

    燕郊——匯福悅榕灣

      經過緊鑼密鼓的一周,在工作人員的熱情服務下,悅榕灣一期業主已經順利收房并奔走在裝修“新家”的路上。上周,大灣老師為業主們收集、整理了一系列備受追捧的裝修風格,今天大灣老師則總結了一些裝修需要注意的...

    基層管根處理的辦法

    1,基層管根施工工藝說明:廁浴間管根與樓板四周縫隙用干拌砂漿或細石混凝土封堵,并設置凹槽,凹槽內嵌填密封膏,管根部位要抹成平整光滑的八字。2,施工控制要點:管根部位均要抹成半徑10mm的均勻一致,平整...

    地下室防滲漏常見問題及優秀做法照片,收藏有大用!

    地下室防滲漏常見問題及優秀做法照片,收藏有大用!

    規范圖集大全來源:網絡如有侵權請聯系刪除01★穿墻止水絲桿施工質量及后期處理措施? 正負零以下迎水面外墻使用采用止水螺桿;? 外漏部分螺栓桿及鋼筋必須去除,去除深度≥15mm保證墻面防水基層平整潔凈;...

    【工程】工程施工細部做法圖片

    【工程】工程施工細部做法圖片

    前言我公司的工程質量通過近年來的加大力度管理,不斷的規范整頓,工程實體質量已取得了明顯提高。但目前工程質量總體水平與國內先進水平比較,還存在較大差距,由于建筑市場不規范,人員整體素質不高,管理力量不強...

    国产亚洲日韩欧美另类第八页_中文字幕高清无码_多人运动免费观看不用登录_色综合天天综合欧美综合 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>